Nová železniční technika

Recenzovaný neimpaktovaný časopis

Číslo 5 • říjen 2025 • Ročník 33

NEW RAILWAY TECHNIQUE

NOVÁ ŽELEZNIČNÁ TECHNIKA

–

Obsah

AKTUALITY

Dny techniky 2025          

Technologic Days 2025

–

Nela Eberl Friebová  

Správa železnic získala dotace z programu CEF Transport                                                                      

Railway Administration Gained the Grant from CEF Transport Programme

–

František Jemelka

GENERÁLNÍ PARTNER www.sudop-brno.cz AKTUALITY 5 Vláda schválila návrh smlouvy o výstavbě Krušnohorského tunelu mezi Českem a Německem

The Government Approved Contract Proposal for Construction of the Ore Mountains Tunnel between Czechia and Germany 

–

Nela Eberl Friebová

Trať z Masaryčky do Libně je opravena, nová nástupiště se otevřou později                     

The line from Masaryk Station to Libeň has been repaired, new platforms to be opened later

–

Nela Eberl Friebová

Začnou práce na projektu přestavby další části pravobřežky

The Czech Railway Biographic Dictionary as a Valuable Result of a Long-standing Research Work

–

Milan Sedlák, foto Jan Buchta

Setkání odborníků trakčního vedení v elektrizované ŽST Zastávka u Brna         

Meeting of Contact System Experts in the Electrified Railway Station Zastávka u Brna

–

David Kračman, foto Filip Houdek

XXVII. mezinárodní konference Současné problémy v kolejových vozidlech  

–

Jiří Pelc

Zkušební jízda vlaku BEMU na trati Olomouc–Moravský Beroun a zpět                   

Test Run of the BEMU Train on the Line Olomouc–Moravský Beroun and Back

–

Nela Eberl Friebová, foto Daniela Houdková

Další zlepšení v brněnském Králově Poli: otevírá se nová nádražní budova          

Further improvement in Brno Královo Pole: the new station building has been opened

–

Nela Eberl Friebová, foto Daniela Houdková

Úsek VRT na jižní Moravě získal kladné stanovisko EIA                                                                  

The South Moravian high speed section gained the EIA positive statement

–

David Kračman

Clarion Congress Hotel Olomouc nově vítá i železnici                               

Clarion Congress Hotel Olomouc now welcomes the railway

–

ŽELEZNIČNÍ INFRASTRUKTURA

František Jemelka

První vysokorychlostní trať v ČR „Moravská brána“ je blíže realizaci, získala kladné posouzení vlivu na životní prostředí                    

The First Czech High-speed Line „Moravian Gate“ is Close to Realisation, it Obtained a Positive Assessment of Environmental Impact

–

Nela Eberl Friebová

Poradenský tým pro vysokorychlostní PPP projekt je kompletní. Začínají práce na koncesní smlouvě                                               

Consulting Team for the High-speed PPP Project is Complete. Concession Contract Preparation Has Started

–

Dušan Gavenda

Dvoustovkou z Brna do Přerova: začíná výstavba první české tratě pro rychlovlaky           

200 km/h from Brno to Přerov: Construction of the First Czech High-speed Line at the Start

–

Dušan Gavenda, foto Filip Houdek

Další úsek pro dvoustovku: začínají práce na druhé části trati z Brna do Přerova          

Next Section for 200 km/h – Works Have Started on the Second Part of the Line from Brno to Přerov

–

Viktor Vik

Rychleji, bezpečněji, komfortněji: Modernizace trati mezi Nezamyslicemi a Kojetínem     

More Rapidly, Safely and Comfortably: Modernisation of the Line between Nezamyslice and Kojetín

–

Zbyněk Mynář

Optimalizace traťového úseku Karlštejn–Beroun za použití technologie bez snášení kolejového roštu                       

Optimization of the line section Karlštejn – Beroun without track removal

–

Josef Schrötter

Naše cesta zvyšování rychlosti na železnici     

Our Way to the Speed Increase on the Railway

–

Marie Strašilová, Tomáš Řehůřek, Jan Dvořák, Jan Matějka

Modernizace železničního uzlu Česká Třebová

Modernisation of the Railway Junction Česká Třebová

–

KNIŽNÍ NOVINKY

Josef Schrötter 

Nová kniha o železnici – Železnice a železničáři

–

Filip Houdek, David Kračman

Polsko tam a zpět…                                                                                                              

–

Jaromír Gottvald  Kreslený humor

–

O železnici s humorem         

–

Anotace

SPRÁVA ŽELEZNIC ZÍSKALA DOTACE Z PROGRAMU CEF TRANSPORT   

RAILWAY ADMINISTRATION GAINED THE GRANT FROM CEF TRANSPORT PROGRAMME

–

VLÁDA SCHVÁLILA NÁVRH SMLOUVY O VÝSTAVBĚ KRUŠNOHORSKÉHO TUNELU MEZI ČESKEM A NĚMECKEM     

THE GOVERNMENT APPROVED CONTRACT PROPOSAL FOR CONSTRUCTION OF THE ORE MOUNTAINS TUNNEL BETWEEN CZECHIA AND GERMANY

–

TRAŤ Z MASARYČKY DO LIBNĚ JE OPRAVENA, NOVÁ NÁSTUPIŠTĚ SE OTEVŘOU POZDĚJI

THE LINE FROM MASARYK STATION TO LIBEŇ HAS BEEN REPAIRED, NEW PLATFORMS TO BE OPENED LATER

–

ZAČNOU PRÁCE NA PROJEKTU PŘESTAVBY DALŠÍ ČÁSTI PRAVOBŘEŽKY

THE CZECH RAILWAY BIOGRAPHIC DICTIONARY AS A VALUABLE RESULT OF A LONG-STANDING RESEARCH WORK   

–

SETKÁNÍ ODBORNÍKŮ TRAKČNÍHO VEDENÍ V ELEKTRIZOVANÉ ŽST ZASTÁVKA U BRNA

MEETING OF CONTACT SYSTEM EXPERTS IN THE ELECTRIFIED RAILWAY STATION ZASTÁVKA U BRNA

–

ZKUŠEBNÍ JÍZDA VLAKU BEMU NA TRATI OLOMOUC–MORAVSKÝ BEROUN A ZPĚT

TEST RUN OF THE BEMU TRAIN ON THE LINE OLOMOUC – MORAVSKÝ BEROUN AND BACK

–

DALŠÍ ZLEPŠENÍ V BRNĚNSKÉM KRÁLOVĚ POLI: OTEVÍRÁ SE NOVÁ NÁDRAŽNÍ BUDOVA

FURTHER IMPROVEMENT IN BRNO KRÁLOVO POLE: THE NEW STATION BUILDING HAS BEEN OPENED

–

ÚSEK VRT NA JIŽNÍ MORAVĚ ZÍSKAL KLADNÉ STANOVISKO EIA

THE SOUTH MORAVIAN HIGH SPEED SECTION GAINED THE EIA POSITIVE STATEMENT

–

CLARION CONGRESS HOTEL OLOMOUC NOVĚ VÍTÁ I ŽELEZNICI

CLARION CONGRESS HOTEL OLOMOUC NOW WELCOMES THE RAILWAY

–

PRVNÍ VYSOKORYCHLOSTNÍ TRAŤ V ČR „MORAVSKÁ BRÁNA“ JE BLÍŽE REALIZACI, ZÍSKALA KLADNÉ POSOUZENÍ VLIVU NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ 

THE FIRST CZECH HIGH-SPEED LINE „MORAVIAN GATE“ IS CLOSE TO REALISATION, IT OBTAINED A POSITIVE ASSESSMENT OF ENVIRONMENTAL IMPACT

–

PORADENSKÝ TÝM PRO VYSOKORYCHLOSTNÍ PPP PROJEKT JE KOMPLETNÍ ZAČÍNAJÍ PRÁCE NA KONCESNÍ SMLOUVĚ

CONSULTING TEAM FOR THE HIGH-SPEED PPP PROJECT IS COMPLETE. CONCESSION CONTRACT PREPARATION HAS STARTED

–

DALŠÍ ÚSEK PRO DVOUSTOVKU: ZAČÍNAJÍ PRÁCE NA DRUHÉ ČÁSTI TRATI Z BRNA DO PŘEROVA

NEXT SECTION FOR 200 KM/H – WORKS HAVE STARTED ON THE SECOND PART OF THE LINE FROM BRNO TO PŘEROV

–

RYCHLEJI, BEZPEČNĚJI, KOMFORTNĚJI: MODERNIZACE TRATI MEZI NEZAMYSLICEMI A KOJETÍNEM

Modernizace úseku Nezamyslice–Kojetín je součástí širšího záměru zdvojkolejnění a zrychlení trati Brno–Přerov. Nová dvojkolejná trať umožní rychlost až 200 km/h, přinese vyšší komfort cestujícím, zvýší kapacitu pro osobní i nákladní dopravu a odstraní všechny úrovňové přejezdy. Stavebně jde o mimořádně komplexní projekt zahrnující tunel, estakádu, nové zastávky, mosty, zabezpečovací a trakční zařízení i úpravy silnic a inženýrských sítí. Práce již probíhají – archeologické průzkumy, odtěžování železničního spodku a přeložky sítí, celý úsek má být dokončen na konci roku 2028.

MORE RAPIDLY, SAFELY AND COMFORTABLY: MODERNISATION OF THE LINE BETWEEN NEZAMYSLICE AND KOJETÍN

Modernisation of the line section Nezamyslice – Kojetín is a part of the project of doubling and acceleration of the line Brno – Přerov. The new double-track line, enabling the speeds up to 200 km/h, will bring higher passenger comfort, increase passenger and freight traffic capacity and remove all level crossings. The complex project includes a tunnel, elevated tracks, new stops, bridges, new safety and signalling plant and overhead contact line equipment, as well as alterations of roads and engineering utilities. The works have already started – archaeological investigation, removal of earthworks and network relocations. Completion of the whole section is planned for the end of the year 2028

–

OPTIMALIZACE TRAŤOVÉHO ÚSEKU KARLŠTEJN–BEROUN ZA POUŽITÍ TECHNOLOGIE BEZ SNÁŠENÍ KOLEJOVÉHO ROŠTU

Článek se věnuje optimalizaci traťového úseku Karlštejn – Beroun realizované v letech 2024–2025 s využitím moderních technologií bez snášení kolejového roštu. Popisuje komplexní stavební zásahy zahrnující sanaci železničního spodku, výměnu železničního svršku a související infrastruktury. Klíčovým prvkem projektu bylo nasazení nejmodernějších strojních linek SWIETELSKY (AHM 800 R, SDM 80, SUZ 500, RUS 1000 S, RU 800 S), které umožnily výrazné zkrácení plánované doby výstavby o téměř půl roku. Přínosem realizace je nejen technické zhodnocení tratě, ale i minimalizace dopadů na okolí díky kratší době výluk a omezení hlukové zátěže.  

OPTIMIZATION OF THE LINE SECTION KARLŠTEJN – BEROUN WITHOUT TRACK REMOVAL

The article focuses on the optimization of the Karlštejn – Beroun railway section carried out in 2024–2025 using modern technologies without dismantling the track grid. It describes comprehensive construction works including subgrade rehabilitation, superstructure replacement, and related infrastructure upgrades. A key element of the project was the deployment of state-of-the-art SWIETELSKY machine systems (AHM 800 R, SDM 80, SUZ 500, RUS 1000 S, RU 800 S), which enabled a significant reduction of the planned construction time by almost half a year. The benefits of the project include not only the technical enhancement of the railway line but also the minimization of impacts on the surrounding environment thanks to shorter track closures and reduced noise exposure.  

–

NAŠE CESTA ZVYŠOVÁNÍ RYCHLOSTI NA ŽELEZNICI

OUR WAY TO THE SPEED INCREASE ON THE RAILWAY

–

MODERNIZACE ŽELEZNIČNÍHO UZLU ČESKÁ TŘEBOVÁ

Tento odborný článek navazuje na příspěvek zveřejněný v NŽT 2/2025, který informoval o slavnostním zahájení realizace jednoho z největších infrastrukturních projektů na železnici v České republice, stavby „Modernizace železničního uzlu Česká Třebová“. Vedle úvodních základních údajů přináší popis jednotlivých úseků a mostních objektů. Pro NŽT je připravován již i další článek, který přiblíží části trakce, časovou organizaci výstavby, inženýring a problematiku majetkoprávního vypořádání.

MODERNISATION OF THE RAILWAY JUNCTION ČESKÁ TŘEBOVÁ

The paper follows the article published in NŽT 2/2025 which informed about the festive start of the project „Modernisation of the Railway Junction Česká Třebová“, one of the largest railway infrastructure projects in the Czech Republic. Besides basic data it brings the description of the individual sections and bridges. The next article shall inform on the electric traction, time work organisation, engineering and settling of the property rights.